Taxi dans la métropole lilloise

Lille d’un côté, 95 communes de l’autre

La Métropole Européenne de Lille rassemble 95 communes et plus d’un million d’habitants. Le territoire n’a rien d’uniforme : de grandes villes au nord-est, un corridor universitaire et technologique à l’est, une campagne encore très présente à l’ouest, et une longue frontière commune avec la Belgique, qui fait de l’ensemble une eurométropole partagée avec Courtrai et Tournai.

Cette page traite des trajets qui sortent de Lille. Si votre course relie deux adresses lilloises, c’est la page d’accueil qui décrit le mieux ce que recouvre un taxi à Lille au quotidien. Ici, il s’agit des liaisons entre Lille et les communes de la métropole, et des trajets d’une commune à l’autre, ceux que les transports en commun couvrent le moins bien.

Une base à Lille, des courses dans toute la métropole

Taxi Lille Connect part du 135 Rue Solférino, à Lille. C’est son unique point d’attache : il n’existe ni agence, ni bureau, ni station de taxi dans une autre commune de la métropole. Le service se déplace, il ne s’implante pas.

Dans la pratique, cela change peu de choses pour vous, à une nuance près : la réservation. Le chauffeur vient vous chercher à l’adresse de votre choix, à Marcq-en-Barœul comme à Seclin, puis vous conduit où vous le souhaitez. Mais parce que la voiture arrive de Lille, une demande anticipée reste la meilleure façon d’obtenir une heure de prise en charge confirmée. Un appel, un message WhatsApp ou le formulaire de réservation suffisent.

Les grands secteurs de la métropole

Le versant nord-est. Roubaix et Tourcoing, anciennes places fortes du textile, se sont réinventées autour de leur patrimoine industriel et de leurs musées ; Tourcoing touche la frontière belge, face à Mouscron. Voir taxi à Roubaix et taxi à Tourcoing.

L’est universitaire et technologique. Villeneuve-d’Ascq réunit le campus Cité scientifique de l’Université de Lille, le parc scientifique de la Haute Borne et le Stade Pierre-Mauroy : cours, congrès, matchs et concerts s’y succèdent. Voir taxi à Villeneuve-d’Ascq.

Le Grand Boulevard. Entre Lille et Roubaix, Marcq-en-Barœul aligne ses avenues résidentielles bordées d’arbres et son hippodrome. Plus loin vers Roubaix, le boulevard traverse Wasquehal, au confluent de la Marque et du canal de Roubaix, puis Croix, où se dresse la Villa Cavrois de Mallet-Stevens. Voir taxi à Marcq-en-Barœul, taxi à Wasquehal et taxi à Croix.

Le sud. Seclin, sa collégiale Saint-Piat et sa vaste zone industrielle marquent l’entrée sud de la métropole, du côté de l’aéroport. Voir taxi à Seclin et taxi aéroport Lille-Lesquin.

Aux portes de Lille. Certaines communes touchent le centre de si près qu’on les croirait lilloises. Hellemmes l’est d’ailleurs officiellement : rattachée à Lille en 1977, elle a gardé sa mairie et ses ateliers ferroviaires, juste à l’est de Fives. Au nord-ouest, Lambersart longe la Deûle ; passé la rive, ses rues résidentielles s’éloignent vite du métro. Voir taxi à Hellemmes et taxi à Lambersart.

L’ouest. Les Weppes déroulent leurs villages et leurs champs entre la Deûle et la Lys — un tout autre visage de la métropole, dont il est question juste en dessous.

Les communes que le rail ne dessert pas

Le métro et le tramway suivent, à peu de chose près, le même couloir. La ligne 1 relie le CHU-Eurasanté à Quatre Cantons – Stade Pierre-Mauroy, à Villeneuve-d’Ascq. La ligne 2, la plus longue ligne de métro automatique du monde, traverse la métropole de Saint-Philibert, à Lomme, jusqu’au CH Dron, à Tourcoing, en passant par Roubaix. Les deux lignes de tramway, R et T — le Mongy, qui remonte le Grand Boulevard depuis 1909 — partent de Lille-Flandres vers Roubaix Eurotéléport et Tourcoing Centre, via La Madeleine et Marcq-en-Barœul.

Additionnées, ces lignes ne touchent qu’une poignée de communes sur les quatre-vingt-quinze. Tout l’ouest reste à l’écart de ce couloir : dans les Weppes comme dans les communes rurales du sud et de l’est, on se déplace en bus, et là où une halte TER existe, au rythme d’une desserte qui s’espace le soir.

C’est très exactement la raison d’être de cette page. Un taxi n’a pas de tracé : il part de Lille et il va là où la ligne ne va pas, à l’heure où elle ne circule pas. Les pages de commune détaillent ensuite ce que cela change sur place, quartier par quartier.